BMWおたっきーず！Blog - BMW総合情報ブログ

マリオ・タイセン
今日まで7カ月間、必死に作業をしてきた。2カ所の拠点をまとめることからスタートして、暫定マシンをテストし、ドライバーとも契約を結んだ。そして、ペトロナス、インテル、クレディ・スイス、O2といったスポンサーとも契約することができて、新たな90人のスタッフと交渉も進めてきた。これは、準備を進めている中間報告としては悪くないと思う。だが、勘違いをしているわけではない。まだ先は長いのだ。
2006年は転換期だから目標を語るには時期尚早だろう。重要なことは、すべてが正しい方向に進んでいることだ。
1年目は主に経験を積むことになるだろう。2005年、ザウバーはコンストラクターズで8位だった。そこが私たちの出発点で、そこから自分たちのやり方で迅速に仕事を進めることを目標としている。言うまでもなく、一晩でできることではない。根気と忍耐が必要だ。しかし、私たちは両方を兼ね備えている。F1はBMWグループにハイテク研究室とテクノロジーを促進させるリーダー的な役割をもたらす。F1の活力、高級なイメージ、技術革新への挑戦と要望が、走る喜びも含めてBMWのブランド価値に完全に一致している。世界中から常にこれだけの注目を集めるスポーツは他にはない。

チームテクニカルディレクター ウィリー・ランプ
デザイナーにとって、ルール変更はエンジンがコンパクトになったおかげでクルマのデザインの自由度を広げるものとなった。ＢＭＷザウバーＦ１．０６の低いタンクキャパシティは、モノコックとエンジンポジションのデザインに大きく影響を及ぼしている。さらに、短くなったパワープラントによって、確実に細くなったリアエンドにチタン製の７速トランスミッションをケーシングすることが許された。